Buku Log, November 1-2

1 - 2 November - Perjalanan dari Marseille ke Barcelona bermula dengan sedikit angin. Kami meneruskan pelayaran dan pelayaran motor. Perhatikan ramalan yang mengumumkan libeccio, atau angin barat daya yang meningkat.

Tidak perlu dikatakan, kita mempunyai angin di wajah kita. Mari kita cuba untuk tidak terjebak di tengah-tengah Teluk León.

Pada waktu malam angin meningkat, ribut dan hembusan angin. Pada waktu pagi, rejim libeccio sebenar bermula dan kami menuju ke Barcelona.

Ketat, antara kesan sampingan yang lain, juga mempunyai yang membuat anda merasa terkejut.

Selepas beberapa ketika, anda berasa seperti kaus kaki dalam mesin basuh, lebih buruk: seperti kaus kaki yang dilekatkan pada pagar.

Apabila kita melihat profil La Vela, bangunan besar yang menguasai pelabuhan Barcelona, ​​kita semua, lebih kurang, sedikit 'smoothie'.

Kami mendapati tempat di Oneocean Port Vell

Lelah Kami mendapati tempat di Oneocean Port Vell, sebuah marina yang mempunyai kaitan dengan kami. Kami slalom antara kapal-kapal layar mega yang besar seperti kapal angkasa.

The Buluh dengan bendera kedamaian yang dihentam oleh angin nampaknya tidak sepadan dengan pandangannya.

Berapa banyak kehidupan yang perlu diceritakan oleh kapal ini, berapa banyak kisah orang, berapa banyak kisah jatuh dan naik, berapa batu, berapa banyak ketawa, berapa banyak air mata, berapa banyak, seperti yang mereka katakan dalam kebangkitan layar utama, " keinginan yang sangat besar untuk laut”.

Ia lebih daripada slogan, ia adalah jeritan perang. Sejarah kapal ini bermula di 1982 ketika ia meninggalkan galangan kapal Baltik di Finlandia.

Dia menukar tangan dua kali dan apabila dia sampai ke Yayasan Keluaran Don Antonio Mazzi Dia mempunyai tur dunia dan sepuluh tahun kerjaya di belakangnya.

Dikatakan bahawa apabila panggilan telefon datang dari pemilik kapal murah yang ingin menyampaikan kapal, tiada siapa yang memahami apa itu.

Don Antonio adalah seorang imam yang tahu banyak perkara

Don Antonio adalah seorang imam yang tahu banyak perkara: bagaimana untuk mendapatkan orang dari masalah, bagaimana untuk membina rangkaian komuniti untuk orang-orang yang untuk satu sebab atau yang lain telah akhirnya terpinggir.

Dia tahu bagaimana untuk melatih para pendidik dan seribu perkara lain, ringkasnya dia adalah seorang imam pertempuran dalam "misi untuk Tuhan", tetapi dia tahu sedikit atau tidak tahu tentang kapal, sekurang-kurangnya pada mulanya.

Nasib baik ada komuniti di pulau Elba dan kapal itu ditakdirkan untuk tujuan itu.

Oleh itu, memulakan kehidupan Bambu ketiga yang menjadi, mungkin satu-satunya kes di dunia, di ibu pejabat komuniti.

Di sini, orang-orang muda yang menghadapi perjalanan untuk kembali ke laluan (dan seseorang, mesti dikatakan, telah tergelincir) mempunyai banyak alat, termasuk belayar.

Dalam buluh anda perlu belajar untuk menghormati diri anda dan orang lain untuk bergerak ke hadapan

Bot adalah dunia kecil di mana anda perlu menghormati beberapa peraturan, tetapi wajib (bergantung pada kehidupan anda).

Di dalamnya anda perlu belajar untuk menghormati diri anda dan orang lain untuk bergerak maju, di dalamnya, laut mengajar anda untuk mempunyai ketakutan dan keberanian. Di mana anda boleh meninggalkan masa lalu anda dan cuba menjadi orang baru.

Sekarang jangan berfikir bahawa segala-galanya adalah pengembaraan yang menarik basah oleh gelombang dan rambut di angin.

Terdapat karavan, perjalanan pendidikan oleh laut anak-anak masyarakat, begitu berjaya bahawa mereka telah memperoleh tajuk "Caravan of the Apocalypse".

Walau bagaimanapun, di perahu ini banyak orang telah menemui keseimbangan antara giliran dan cahaya, angin tegak yang kuat dan tenang.

Beberapa dan beberapa menjadi anggota kru dan kini mereka meneruskan kapal-kapal lain kerja navigasi perpaduan yang mereka pelajari tentang Bambu.

Adalah jelas bahawa kita tidak berkahwin dengan pelabuhan ini untuk golongan kaya

Dengan kisah seperti ini, jelas bahawa kita tidak mengahwini pelabuhan ini untuk orang kaya. Tetapi di luar ia bertiup 30-40 knot dan ombak naik dan naik ... kita tidak mempunyai banyak pilihan.

Sekali di tambatan, untuk membuat perbezaan dengan kapal layar mega ini, sebagai tambahan kepada bendera damai dan bendera Laut Perdamaian Laut, kami juga meletakkan kaus kaki, seluar dalam, beg tidur dan baju.

Untuk menghapuskan keraguan dan membezakan diri kita, kita juga meletakkan tuala teh.

Keesokan paginya kami mula berkeliaran seperti orang Marikh untuk mencari tempat mandi (setelah sekian lama di laut kami mula "berbau busuk"), selepas
masa, kita faham bahawa mereka jauh, hampir 800 meter dari dermaga di mana kita ditampal.

Mengapa meletakkan jakuzi di atas bot?

Kemudian pencahayaan: hampir tiada. Sebaliknya, mengapa menggunakan pancuran mandian biasa apabila anda mempunyai jakuzi di atas bot anda?

Walaupun soalan sebenar adalah: mengapa meletakkan jakuzi di atas kapal?

Terdapat banyak yang boleh dikatakan tentang bagaimana dan mengapa laut telah menjadi tempat mewah.

Sekali waktu, pekerja, golongan miskin, banduan dan petualang pergi ke laut. Hari ini terdapat sistem keseluruhan yang ingin menjadikan laut sebagai tempat bagi orang kaya.

Kenapa begitu? Kami mempunyai jawapan kami sendiri: kerana lautan adalah kecantikan. Dan ada yang menyukai keindahan ini menjadi keistimewaan untuk beberapa orang.

Kami, dengan kaus kaki kami di tengah-tengah kapal layar mega, ingin menuntut satu lagi cara keluar ke laut: laut perpaduan di mana kecantikan adalah untuk semua orang.

Kami mahukan pelabuhan yang penuh dengan kapal-kapal yang menjadi tuan rumah dan bukan kapal-kapal yang tidak termasuk.